兩百多個小時的賽跑——記本溪永星立磨主減速機故障修復(fù)處理

       2014年8月31日早上7時許，生產(chǎn)班長何永臣聽到三車間立磨的磨機附近有異常響動，隨后立即上報。本溪永星公司總經(jīng)理沙運德獲悉后，立即與生產(chǎn)部經(jīng)理、機電設(shè)備主任等來到現(xiàn)場實地查看，初步判斷聲音來自立磨主減速機。為確保生產(chǎn)，沙總下達(dá)有關(guān)部門馬上安排聯(lián)系合肥中亞及主減速機生產(chǎn)廠家南高齒。9月1日—9月2日，兩個廠的專家陸續(xù)到場。經(jīng)過專家現(xiàn)場診斷匯總，建議設(shè)備可繼續(xù)使用，但需持續(xù)觀察設(shè)備運行情況，如情況加劇必須立即和專家聯(lián)系。隨即沙總組織多次開會，要求生產(chǎn)部降低投料量并每隔30分鐘觀測減速機振值并記錄，同時也對設(shè)備的聲音是否異常加劇進(jìn)行監(jiān)聽。
       2014年9月12日下午14:30分，減速機異常撞擊聲加重，沙總及生產(chǎn)部緊急召開會議探討，果斷決定設(shè)備止料，并立即聯(lián)系合肥院及南高齒專家。從此時此刻起，一切都是開始著與時間的賽跑，搶先一分鐘讓設(shè)備恢復(fù)正常，就能減少一分鐘公司的損失。于是各部門的工作都開始齊頭并進(jìn)，爭分奪秒中。
       首先，在9月12日晚上采購部經(jīng)理林千堯及外聯(lián)部經(jīng)理于新立連夜飛往南京南高齒，考察其廠內(nèi)一臺完工減速機的型號是否符合我廠立磨需求。在確認(rèn)符合我司需求后，立即做好付款、購買及運輸事宜等環(huán)節(jié)確認(rèn)。
       隨后，9月14日合肥院及南高齒專家到廠，開始組織拆卸故障的減速機。此拆卸工作必須在3天內(nèi)完成，以便為后續(xù)新減速機到達(dá)后進(jìn)行更換打下基礎(chǔ)。 
       9月17日重達(dá)90多噸的減速機運到煙臺，因排不上噸位無法上船，經(jīng)多方努力終于在18日運抵大連。抵達(dá)大連后又面臨了高速的重量和時間限制，采購部的李咸國、營銷部的楊軍、王金鵬，又連忙驅(qū)車前往大連進(jìn)行多方面溝通，本溪方面負(fù)責(zé)道路外聯(lián)工作的財務(wù)經(jīng)理張曉燕也熬夜多方溝通放行情況。
終于，在9月19日晚21時，減速機進(jìn)廠了！此時此刻，本溪永星廠內(nèi)早已做好一切安裝準(zhǔn)備，人員、吊車、后勤保障等等一應(yīng)俱全，減速機一到，立即安裝！9月20日早上減速機安裝完畢，開始找正。9月21日早7時，三車間立磨主減速機終于安裝完畢，開始空轉(zhuǎn)，10點30分開始帶料試運行。9月22日早進(jìn)入了正常滿負(fù)荷生產(chǎn)。  
從減速機進(jìn)廠到減速機安裝完畢整整兩晝夜，生產(chǎn)部的林平光經(jīng)理、王立文、吳琳、徐留興、馬繼奎等人始終堅守在第一線，帶領(lǐng)著機修班組人員奮戰(zhàn)了整整兩個晝夜沒合眼。合肥院的專家看到他們忘我的工作精神都非常感嘆地說：“正常減速機安裝需要10天左右，本溪永星卻用了這么短時間完成了這個工作，真是讓人欽佩！”
       拆卸下來的舊減速機經(jīng)查看，為一行星輪沿齒根處軸線完全裂開，齒輪斷面明顯錯位。初步判斷其原因為毛坯材質(zhì)、鍛造、機械加工、熱處理及配裝過程中存在問題。目前采購部已積極與合肥院聯(lián)系后續(xù)處理事宜。
至此，從立磨停機到新舊減速機更換完畢恢復(fù)生產(chǎn)，經(jīng)歷了八天零十八個小時，總計兩百多個小時。在這兩百多個小時的時間里，公司上下團(tuán)結(jié)一心、爭分奪秒，最大限度地減少了損失。
       如果沒有及時發(fā)現(xiàn)故障，如果沒有重視設(shè)備故障，如果沒有時時監(jiān)控，如果沒有果斷停機，如果沒有大家齊心努力，如果……那么今天我們的損失就是難以估計。生產(chǎn)無小事，設(shè)備無小事，只要我們都重視設(shè)備，做個有心人、用心人，那么無論遇到什么困難將會遇難成祥，化腐朽為神奇。